Friday, September 21, 2012
Response to Mah tech education perspective plan
Friday, November 25, 2011
Engineering education in India
It was a learning experience to know - how much they know about their own vocation and industry. Further discussion lead to status of learning at colleges.
The whole discussion made me think about the engineering education system that we have been following since last many decades. I am not very sure but this also may be British legacy.
Last time I had suggested something was 7-8 years ago at the meeting of Faculty of Engineering at Pune University. I had suggested them to introduce credit system that will enable a candidate to get additional degree after graduation (BE) if he/she studies and acquired required credit points. e.g. BE (Mech) can get BE(Ele) if he just studies and acquires prescribed credits in the field. Everyone at the meeting liked the idea but the whole proposal of Credit system appears to be shelved till date.
I have come to believe that we need a fresh, outsider's look at the complete system of Technical Education, i.e. ITIs, Polytechnics and Colleges. (I do not dare to touch IITs as they represent altogether different league.) I am not competent enough to review (AICTE can appoint a committee) but I can surely throw in a few ideas that can be further tested by experts in the field.
I am trying to put my thoughts together and soon I will place them for your opinions and review here.
Tuesday, November 30, 2010
Metro Again: My latest Experience in Delhi
My latest metro experience
I was in Delhi last week. Staying at Gurgaon, I had opportunity to use metro services more than 6 times during my stay. I mainly travelled on ‘Yellow’ line and also on ‘Blue’ and ‘Violet’ lines during peak as well as non-peak hours. My experience was not very good.
Delhi metro trains are usually running behind schedule by at least 3 upto 15 minutes. Reasons for running late are strange.
I found the doors of trains work on their own.
At some busy stations they many a times refuse to open for more than 2 minutes.
At some stations they get closed without warning in just 12-13 seconds.
At other not so busy stations they refuse to get closed and remain open for as long as 3 minutes.
Some times to make the doors open the train has to again start and move a few meters to stop again and try opening of door again.
Obviously this behavior is scary and also delays the movement of train.
Near Gurgaon between two stations – Guru Dronacharya (This is name of the station and not person) and Arjangarh stations there is a hump in the elevated line. Train gets slowed down and reaches the top of the hump. Once it reaches there the power supply to the train apparently gets cut-off. Half the number of lights in train go off and motors get quiet (means put off). Train starts rolling down the slope by gravity, like a roller coaster and after half a minute supply resumes, lights are back, motors start humming and after a while train again peaks up speed.
This I observed every time (6 times) I passed that stretch. I was told by co passengers that sometimes supply does not resume and train stops for a while, after it loses momentum. This is surely scary situation.
The train compartments are not as large and wide as Mumbai local compartments and get full very soon. At Rajiv Chowk station there are guards posted near each door who push the people in to pack the train like can of sardines.
Something is surely wrong.
Airport express line is ready for months but is not getting permission to operate. It is not considered safe. I heard – it is same as other lines in terms of safety but it will be operated by Relience and not by DMRC. Reliance does not have charismatic figure as its head, like DMRC has, to push the authorities to give them permission to operate.
Seeing all this make me worried about what we have in store.
Tuesday, October 12, 2010
Attempt to amend Architect's Act
Monday, June 28, 2010
Bahot Khush Hoge tum.. by Shirish Kembhavi
Please read..
आज खुश तो बहोत होगे तुम! ( दिवार मधील अमिताभच्या तोंडचा देवळातला फेमस डायलॉग. समोर साक्षात "भगवान महेश"! )
आमचाही आवेश तोच फक्त आशय वेगळा आणि भाषा आपली माय मराठी.
आज खुश तो बहुत होगे तुम ! अखेर तो "डीप्या" एकदाचा वरच्या वर्गात ढकलला गेला आणि वर्ग शिक्षकाचा जीव भांड्यात पडला. गेल्या वर्षभर त्याने फारच छळल होता. खरतर असा वांड विद्यार्थी एखाद्या वर्गाशिक्ष्काच्या नशिबी येणे हे वाइटच. मुळात हा "डीप्या" इथवर पोहोचलास कसा हेच खरं कोड होतं. बहुदा आठवी पर्यंत सगळेच पास असा नियम झाल्यामुळे हे घडले असावे. तसे पहिल्या सत्रात हा "डीप्या" फारसा कोणाच्या नजरेत आला नाही किंबहुना तशी सोयच केली होती पण दुसऱ्या सत्रात कोणीतरी खिडक्यांना पारदर्शक काचा लावल्या आणि हे महाशय एकदम झोतात आले. त्यात external परीक्षकांनी तर त्याला सगळ्या विषयात नापासच केलं. गणित, भूगोल, शास्त्रच काय सामान्य ज्ञानातही हे बालक त्यांच्या प्रश्नांना उत्तरं देऊ शकत नव्हतं.
खरं तर वर्ग शिक्षकांचा परीक्षे वर मुळी विश्वासच नव्हतं. परीक्षा घेणे म्हणजे वेळ वाया घालवणे असे त्यांचे स्पष्ट मत होते त्यातून परत पुढच्या वर्गात गेल्यावर तिथले शिक्षक परीक्षा घेणारच असताना आपण का परीक्षा घ्यायची हा त्यांचा साधा सवाल.
वर्ग शिक्षकांची फारच पंचाइत झालेली. एक तर हे चिरंजीव एका नामांकित असामीचे अपत्य ( planned का चुकून झालेलं कोणास ठावूक) .
त्यातून त्याला पुढे ढकलण्यासाठी येत असलेले दडपण. तरी बरं इथे फक्त इंटर्नल मार्किंग वर निकाल होत असल्या मुळे काहीतरी करता येणा शक्य होतं. इतर शिक्षकांनी पण त्याला चांगला हातभार लावला. बऱ्याच शिक्षकांनी पेपर न तपासताच त्याला वरच्या वर्गात ढकलण्याचे मुळी ठरवलेच होते नव्हे तसे त्यांना त्यांच्या धन्याचे आदेशच होते ( धन्याचे + आदेश = धनादेश ?) . काही शिक्षकांनी तर त्याला सर्व विषयात नापास केलं तरी त्याला वरच्या वर्गात ढकलण्याची शिफारस केली.( नाही तरी हा ATKT चाच जमाना आहे ) .
काहींनी तर कमालच केली ते म्हणाले की ह्या वर्षाचाही अभ्यास पुढच्या वर्षी च्या वर्ग शिक्षकांनी करून घ्यावा पण "डीप्याला" पुढच्या वर्गात धाडावा !काही विरोधी मतं असलेल्या शिक्षकांनी दिलेले गुण मोजायचेच नाहीत असेही वर्गशिक्षकांनी ठरवून टाकले.
अशा पद्धतीने हा "डीप्या" एकदाचा वरच्या वर्गात ढकलला गेला आणि वर्ग शिक्षकांचा जीव भांड्यात पडला . आता तो जाणो आणि पुढच्या वर्गाचे शिक्षक. काय घालायचा तो गोंधळ घालू दे. आता "डीप्या" पुढच्या वर्गात जाईल तिथले वर्ग शिक्षक किती कडक असतील कोणास ठावूक. ते पण ह्याला अशाच प्रकारे पास करून पुढच्या वर्गात ढकळणार का काय हे ही कळेलच.
पण मुळात हा असा अर्ध शिक्षित "डीप्या" जेव्हा कामाला लागेल तेव्हा तो काय राडा करेल ह्याचा विचार कोण करणार? उद्या हे व्रात्य कार्टजेव्हा समाजात धूडघूस घालेल तेव्हा त्याला कुठल्या शिक्षकांनी कसा काय पास केलं हे तपासलं तर काय होईल ? पण त्याचा विचार कोण करणार? आणि कशाला?
तेव्हा "आज खुश तो बहुत होगे तुम !" तुमची जबाबदारी संपली !
आता एकच इच्छा आहे निदान पुढच्या वर्गात तरी ह्या "डीप्या" ला कडक वर्गशिक्षक भेटावेत जे त्याच्या दोन कानाखाली आवाज काढून त्याच्या कडून नीट अभ्यास करून घेतील त्याची खरीखुरी परीक्षा घेतील आणि मगच त्याला पास करतील . अहो वर्गशिक्षका कडून हीच तर अपेक्षा असते . शेवटी वर्गशिक्षक आणि पोस्टमन ह्यांच्यात काहीतरी फरक असायला हवा की नको !
शिरीष केंभावी
Munnabhai on Metro..by Shirish Kembhavi
Please read..
भाई : ए सर्किट अरे आपुन अब मिनिस्टर हो गयेला है तो अपनेको अपने शहर के वास्ते कुछ करना मंगता है.
सर्किट: हां भाई सही है .
मुन्ना भाई : ए सर्किट आपुन के दिमाग मी एक आईडिया आयेल्ला है. साला आपुन अपने शहर मे मेट्रो बनायेगा.
सर्किट: भाई मेट्रो कायको?
मुन्ना भाई : अरे आपुन परसो दिल्ली गया था तो मेट्रो मे मस्त घुमा. साला मजा आ गया. साला सब बडे शहरो मे मेट्रो है. तो अपने शहर मे भी होनेको मांगता है. वैसे भी अपुनके शहर का पब्लिक वो खटारा बस मे घुमती है.
सर्किट: भाई फिर एक दो चार सौ बस मंगा लेते है ना? सस्ते मे काम हो जायेगा .
मुन्ना भाई : अबे सर्किट तू एकदम मामू है रे. अभी बस का जमाना गया. मुन्ना भाई देगा तो मेट्रो देगा. पब्लिक भी क्या याद करेगी . और उससे बोलेतो अपने शहर की बहुत शान बढेगी!
सर्किट: हा भाई ये बात भी सही है. पर भाई ये मेट्रो बनायेंगे कहा?
मुन्ना भाई : तू एक काम कर. अपुन के शहर का नक्षा लेके आ.( सर्किट नकाशा आणतो).
मुन्ना भाई : अब मैं आंख बंद करके एक जगे उंगली रखता हुं. तू भी वैसा ही कर.
सर्किट : हं रखा भाई.
मुन्ना भाई : अब देख इधर से इधर मेट्रो बनानेका.
सर्किट : भाई लेकीन इधर से उधर जायेगा कौन?
मुन्ना भाई : कौन बोलेतो अबे मेट्रो जायेगी!
सर्किट: पार भाई, लोग इधर से उधर नही जाते है.
मुन्ना भाई: अरे सर्किट एक बार मेट्रो तो जाने दे फिर लोग भी जायेंगे. अछछा एक बात बोल वो दिल्ली का मेट्रो कोन बनाया?
सर्किट: कोई दिल्ली का बाबू है भाई. उठा के लाऊ क्या?
मुन्ना भाई : अबे उठा मत साले. तू उसको फोन लागा. उसको बोल अपुन के शहर मे मेट्रो बनानेका है. फटाफट काम शुरू करो.
( काही काळा नंतर).
सर्किट : भाई ये देखो.
मुन्ना भाई : ए सर्किट तू ये किताब लेके क्या कर राहा है? क्या स्कूल वूल जॉईन किया क्या ?
सर्किट: नही भाई ये किताब वो दिल्ली का बाबू भेजा है. बोलता है मेट्रो कैसे बनानेका सब इसमे दिया है.
मुन्ना भाई : अरे तेरी तो. उसको मेट्रो बनाने को बोला किताब लिखने को नही.
सर्किट : हा भाई और इसका दो करोड मांगता है.
मुन्ना भाई: क्या बोलता है ! ए सर्किट वो अपुन को मामू तो नही ना बनारेल्ला ? तू पढा क्या उसमे क्या लिखा है ?
सर्किट: कुछ समजता नही भाई . पर दिल्ली का बाबू ने बनाया तो सहीही होगा भाई.
मुन्ना भाई : अच्छा तो उसको पुछ काम कब शुरू करेगा?
सर्किट: पुछा भाई. वोह बोलता है बहुत खर्चा आयेगा. कर्जा भी लेना पडेगा.
मुन्ना भाई : तो ठीक है कर्जा लेलेंगे.
सर्किट : भाई कर्जा देनगा कौन ? और उसको लौटायेगा कौन?
मुन्ना भाई: अरे कर्जा देने वाले बहुत मामू मिलेंगे रे. तू चिंता मत कर. और लौटाने के लिये अपनी पब्लिक है ना रे!
सर्किट: पर भाई अपुनको फिर पब्लिक के साथ बात करना मांगता है.
मुन्ना भाई: येडा हो गया है क्या? अरे पब्लिक ने वोटे दे के अपुन को जीतायेला है. अभी अपुन सोचेगा बोलेतो पब्लिक ही सोच राहा है ना! तू चिंता मत कर.
(काही दिवसां नंतर)
सर्किट: भाई एक लफडा हो गया है. कुछ लोगो के हाथ वोह किताब लग गयी है. वो बोलते है उसमे बहुत लोचा है.
मुन्ना भाई: साला ये कुछ लोगो की आदतही होती है मचमच करने की. उनको क्या समझता है? साला खाली पिली वक्त बरबाद करते ! तू एक काम कर. उन लोगो की एक मीटिंग बुला. और वो जो बोलते वोह लिख ले.
सर्किट : और फिर?
मुन्ना भाई: फिर क्या ? अपने को जो करना है वोहीच अपुन करेंगे.
सर्किट: फिर भाई वोह मीटिंग कायको?
मुन्ना भाई: अरे सर्किट. सबका बात सुननेका और खुदको जो करने का है वोइच करनेका इसको डेमोक्रेसी बोलते डेमोक्रेसी ! समझा क्या?
सर्किट: कुछ कुछ समझ मे आ राहा है भाई!
मुन्ना भाई: अब सुन. तू आगे की तय्यारी कर.
सर्किट: आगे की बोले तो. मुन्ना भाई: अरे भूमिपूजन की रे. अपने को १२ तारीख को भूमी पूजन करने का है. सब टी वी वाले, अखबार वाले सब को खबर कर. साला अपुनके शहर के लिये कितना बडा दिन होगा वो !
(१३ तारखेला सर्किट मुन्ना भाईच्या घरी)
मुन्ना भाई : अरे आ सर्किट आ. देख साला पेपर मे क्या मस्त फोटो आयेला है. देख तू भी किधर किधर दिखरहेल्ला है. टी वी पे तो कल रात से ही चालू है. सब अपुन की तारीफ करेल्ले है !
सर्किट : भाई भूमी पूजा तो हो गया अब आगे क्या करना है? पुब्लिक पुछ रही है मेट्रो का काम कब शुरू होगा?
मुन्ना भाई : अरे ये पब्लिक भी ना बहोत घाई करती है. अभी अपुन ने भूमी पूजा किया है तो एक ना एक दिन मेट्रो भी शुरू हो जायेगा ! उनको बोल चिंता नही करनेका. तू उसको छोड मेरे दिमाग मे नया आयडिया आया है.
सर्किट : कौनसा भाई?
मुन्ना भाई : अरे परसो अपुन कश्मीर गये थे उधर साला आजू बाजू के पहाडो पर क्या मस्त बर्फ गीरेल्ला था. कितना सुंदर दिखता था! साला आपुन के शहर के आसपास भी कितने पहाड है पर किसी के उप्पर बरफ नही. वैसा होगा तो अपुनके शहर की कितनी शान बढेगी ! अपुन साला वो करेगा. सब पहाड पे बरफ का बंदोबस्त करवायेगा .
सर्किट : पर भाई अपने यहा के गर्मी से बरफ पिघल नही जायेगा ?
मुन्ना भाई : अबे सर्किट तू तो मामू का मामू ही रहेगा. अबे सब पहाडी पे बरफ रहेगा तो इधर भी थंडी पड जायेगी ना ? फिर कैसे बरफ पिघलेगा?
सर्किट : सॉलिड भाई क्या आईडिया निकाला है !
मुन्नाभाई : तू एक काम कर वो दिल्ली वाले बाबू को बोल अपुन को पहाडी पे बर्फ चाहिये. वो कैसा करने का उसका एक किताब बनाके भेज दे. पिछली बार क्या मस्त किताब बना के दिया था उसने.....................!
शिरीष केंभावी
Friday, May 14, 2010
19 May and Metro
As expected, none of the political leaders committed anything, except Ujwal Keskar who is unattached. It was clear yesterday from the talks of Vandanatai and Abhayji that NCP and Congress are hell bent on approving proposal for implementation on 19th May. Today's news paper reports also confirmed on this. BJP and Shivsena will support only if amendments are made. Let us see. May be 'Condiderations' of politicians are different than those of citizen.
One thing for sure. If implemented as envisaged in current DPR this project will do permanent, irrevocable damage to Pune city. Once implemented it will also be end of political career of those who supported this. (see what's happening in Delhi, Bangalore and Hyderabad)
We also should not expect much wisdom from current leadership. Their vision is only towards development of self and not for city. Else they would not have supported and executed all those blunders of development in recent past.
At the same time this project apparently will meet the same fate as Tram, Monorail, Skybus, etc. It has too many hurdles -
Paud phata, Deccan Gymkhana, Pataleshwar, COEP hostels, Sangam bridge, crossing of railways at two locations (near sangam and at Pune Railway Stn).
Going by the history - PMC is struggling to get permissions for widening of Shivaji nagar (Firodiya) and Station (Agakhan) ROBs for decades. Even when our beloved MP Suresh Kalmadi was railway minister he failed to get required permission. So crossing of entire station premises will be a very long battle.
Adding to this will be litigations by all those property owners from Deccan Gymkhana and JM road whose properties will be affected.
Further, finding financer will be a long struggle as This route is not expected to reach optimum ridership in its first 20 years of operation.
So be rest assured that it will be 2026 or 2031 when Metro actually becomes operative.
The after effects..
It will also lead to permanent traffic jams at least at two locations - From Juna Bazar to Maldhakka and at Paud Phata. (other places will have temporary jams lasting 2-3 hrs every morning and evening)
Silver lining will be - properties along metro route will be soon affordable to everyone. You can dream to buy an apartment in the proposed tallest building near paud phata at peanut cost. Rates of properties along Paud road, Karve Road, JM Road and Bundgarden Road will nose dive.
You and me will be too old to see this.. Our children and Grand children will curse us. So will of these politicians. Only happy will be children and grand children of our commissioners who will anyway not be in Pune.
Long live Pune.